Pe uscat...
Conform Trucking.net, numai în SUA există peste 1,9 mil. de tiruri și peste 360.000 de companii de transport de marfă. Aceste companii trebuie să știe unde se află propriile tiruri în fiecare clipă, deoarece întârzierea, pierderea sau furtul lor pot costa o companie milioane USD. În plus, autoritățile pe probleme de securitate trebuie să știe unde se află aceste tiruri datorită numeroaselor amenințări cu atacuri teroriste.
În cazul industriei de transport rutier de mare tonaj, nevoia de 'a ști' stimulează creșterea utilizării sistemelor de localizare wireless. Numai Qualcomm a echipat peste 300.000 de autovehicule cu sistemul său bidirecțional, OmniTracs de localizare prin satelit, conform datelor Mobile Satellite Users Association. Autovehiculele echipate cu OmniTracs dispun de transmițătoare prin satelit în bandă îngustă ce înregistrează poziția acestora folosindu-se de receptori GPS. Aceste date sunt apoi transmise înapoi către birourile companiilor, via satelit.
AeroAstro, un producător californian de sateliți de mărimi mici și medii, a dezvoltat un sistem similar în bandă îngustă ce folosește sateliții LEO (Low Earth Orbiting) ai Globalstar. Pentru 99 USD per unitate, plus costurile pentru timpii de transmisie, companiile de transport pot instala transmițătoare SENS (Sensor Enabled Notification System) în autovehicule. Acestea monitorizează poziția fiecărui mijoc de transport, trimițând aceste date periodic către compania mamă, prin intermediul rețelei de telefonie prin satelit Globalstar. Datele incluse în aceste transmisii sunt minimale, transformând sistemele în bandă îngustă prin satelit (maxim 64 kbps), de genul celui oferit de către Globalstar, în sisteme ideale pentru acest tip de localizare. Clienții serviciului includ companii de transport de mărfuri rutier sau aerian și Paza de Coastă americană.
Tachyon, un dezvoltator de aplicații prin satelit pentru sectorul managementului activelor, oferă un serviciu în bandă largă, T-Force. Acesta este o formă proprietară de transmisie de date și de software de transmisie, cu viteze similare cu ale conexiunilor T-1 și securizare tip VPN (Virtual Private Network). MCI furnizează serviciul T-Force companiei CSX Transportation, care deține peste 23.000 de mile de cale ferată - una dintre cele mai mari rețele de căi ferate din estul SUA. CSX folosește sistemul T-Force pentru a interconecta stațiile locale de operare, multe dintre acestea neavând acces la servicii de comunicații terestre de mare viteză.
În aer...
Aviația este o piață în creștere pentru aplicațiile prin satelit. Ca și în cazul managementului activelor, serviciile de transmisii prin satelit în bandă îngustă reprezintă principalul câștigător pe această piață. Chiar și la viteze de doar 2,4 kbps, serviciile prin satelit puse la dispoziția unor companii aeriene ca ARINC sau Tenzing Communications de către Inmarsat generează trafic pentru acestea.
Companiile instalează mai întâi porturi Ethernet în scaunele pasagerilor, cabluri de rețea și un server în interiorul avionului. Acest server este conectat la trasmițătorul prin satelit furnizat de Inmarsat, care este folosit pentru comunicații în timpul zborului în zonele izolate și deasupra întinderilor de ape. Tenzing oferă software-ul necesar managementului comunicațiilor dintre porturile Ethernet și serverul conectat la Inmarsat. Între timp, ARINC monitorizează serviciul oferit pasagerilor conectați la acest ISP 'aviatic'. Taxarea se face la unitatea de timp, iar plata prin card. Folosind această tehnologie de stocare și apoi transmitere a datelor, sistemul ARINC colectează e-mail-urile și SMS-urile pasagerilor, trimițându-le la destinație via Inmarsat. Sistemul primește, de asemenea, răspunsurile la mesaje, care sunt afișate pe laptop-urilor pasagerilor. Costurile se ridică la 10-20 USD per zbor de pasager, în funcție de companie. Scopul Tenzing este, însă, oferirea accesului la Internet în timp real via Inmarsat, cu ajutorul unui nou serviciu, Swift64, operând la 64 kbps - echivalentul unei linii terestre ISDN. Între timp, ARINC își îndreaptă atenția către conexiuni în bandă largă prin satelit la bordul avioanelor - conexiuni de 266 kbps pentru fiecare utilizator în parte și un transfer total de până la 5 Mbps pentru fiecare avion în parte. ARINC colaborează cu furnizorul de servicii SES Americom și Viasat, producătorul dispozitivelor de comunicare VSAT (Very Small Aperture Terminal) pentru a aduce Serviciul Ku-band în aer.
La rândul său, Lufthansa a lansat serviciul acces în bandă largă pentru pasagerii săi prin intermediul serviciului prin satelit Connexion by Boeing. Acesta folosește transmițătoare Ku-band pentru a conecta avionul direct la sateliții GEO. Fiecare avion are un acces de 20 Mbps, distribuit în 4 canale de câte 5 Mbps după cum urmează: unul pentru pasageri, unul pentru echipaj, altul pentru recepția TV, iar ultimul canal este folosit ca buffer. În funcție de durata zborului, accesul nelimitat poate costa între 14,95 - 30 USD.
Pe lângă transmisia de date din timpul zborului, transmisiile prin satelit joacă un rol crucial în cazul prăbușirii avioanelor. Un exemplu cheie este reprezentat de către Cospas-Sarsat, sistemul internațional de monitorizare prin satelit care urmărește semnale de alarmă ale avioanelor aflate în pericol. Aceste semnale sunt transmise de către avioane prin intermediul unor transmițătoare ce rulează în benzile de 121,5 și 460 Mhz. Folosirea acestui sistem de către agențiile de căutare și salvare a început în 1982, fiind responsabil pentru salvarea a mii de vieți.
Pe apă...
Comunicațiile maritime reprezintă un alt domeniu în care furnizorii de servicii prin satelit încep să prospere. Înaintea de apariția sistemului de comunicații prin satelit Inmarsat, proprietarii vaselor pierdeau contactul cu acestea de îndată ce vasele ieșeau din raza stațiilor de radio terestre. Cu ajutorul sateliților, toate aceste probleme au dispărut.
De exemplu, Radisson Seven Seas Cruises folosește serviciul de transmisii prin satelit oferit de Telenor pentru a oferi echipajului și pasagerilor acces ieftin la servicii de date, voce și Internet la un preț de doar 10 USD/zi.
Radisson este una dintre nenumăratele companii maritime care se bazează pe sistemul de comunicații prin satelit Inmarsat. 'Așteptăm cu nerăbdare ziua în care vom putea primi fluxuri video cu știri live sau evenimente sportive pe vas', a adăugat McVay. 'Nu peste mult timp sateliții vor permite ca echipajul și pasagerii unui vas să fie permanent conectați cu întreaga lume, oriunde s-ar afla.'
