Anul acesta, Bosch sărbătorește producerea sistemului common-rail pentru autovehiculele comerciale (CRSN) cu numărul 10 milioane. Cifrele de producție înregistrate în ultimii ani dovedesc dezvoltarea rapidă a acestei tehnologii, ce asigură eficiență sporită și emisii reduse: după lansarea CRSN1 în 1999, până la sfârșitul anului 2003 fuseseră deja produse un milion de unități. În prezent, Bosch poate sărbători un alt moment important în ceea ce privește producția – anul acesta a ieșit de pe linia de producție sistemul cu numărul 10 milioane.
Dezvoltare continuă: familia universală de modele CRSN
Primul sistem common-rail Bosch pentru autovehiculele comerciale (CRSN1) a fost lansat în 1999, în cadrul autovehiculelor de tonaj mic Iveco (Turbo Daily). La scurt timp a urmat primul sistem pentru autovehiculele de mare tonaj, în cadrul Renault, ce asigura o presiune de injecție de 1.400 bar. În 2001, sistemul optimizat de 1.600 bar a fost lansat în Statele Unite ale Americii, pentru camionete.
CRSN3, care asigură o presiune de 1.800 bar și a fost lansat în 2005, a constituit un progres considerabil. Injectorul cu retur scăzut al acestui sistem reduce suplimentar consumul de carburant. Designul diminuează cantitatea de carburant furnizată de pompa de înaltă presiune și puterea de acționare, sporind atât eficiența sistemului de injecție, cât și a motorului. După CRSN3, sistemul a continuat să evolueze prin sistemele CRSN3-20 și CRSN3-22, lansate în 2010. Modelul actual, CRSN3-25, asigură o presiune de injecție de 2.500 bar. CRSN3-25 este disponibil, de asemenea, cu diferitele pompe de injecție pentru a genera presiune, transformându-l într-o soluție universal valabilă pentru motoarele cu 4 până la 16 cilindri ale autovehiculelor comerciale de tonaj mediu și mare. Injectorul își arată calitățile și în cazul utilajelor precum tractoarele și utilajele de construcții, dar și în cadrul ambarcațiunilor precum iahturile, vasele de croazieră și navele de transport.
Sistemul CRSN4 pentru autovehiculele comerciale de tonaj mare, lansat în 2007, completează gama variată de sisteme de injecție Bosch. Pentru CRSN4, Bosch a adoptat noul concept de generare a presiunii în două etape. În cazul acestui sistem cu amplificare a presiunii, carburantul din pompa de înaltă presiune este comprimat inițial până la 900 bar înainte ca injectorul să asigure o presiune maximă de injecție de 2.100 bar. Din 2012, sistemul CRSN4 este disponibil și cu o presiune de injecție de 2.500 bar. Printre avantaje se numără o pulverizare ultra-fină a carburantului și injecțiile multiple și precise pentru o ardere eficientă și ecologică, precum și o funcționare silențioasă a motorului.
Baza comună: separarea procesului de generare a presiunii de injecția propriu-zisă
Indiferent de generație și de etapele de dezvoltare, toate sistemele CRSN au în comun funcții importante, printre care se numără un acumulator de presiune din care este injectat carburantul la înaltă presiune în cilindri, prin intermediul injectoarelor conectate. Separarea generării de presiune de injecția propriu-zisă asigură mai multă libertate în ceea ce privește designul motorului. Supapele electromagnetice măsoară carburantul cu precizie și permit, în cadrul sistemelor actuale, până la șapte injecții individuale per ciclu de putere. Datorită injecțiilor multiple flexibile, nivelul de zgomot al motoarelor, precum și emisiile și consumul de carburant sunt reduse.
Cele 10 milioane de sisteme common-rail pentru autovehiculele comerciale și cele 74 de milioane pentru autoturisme deschid calea către viitor
Pe lângă tehnologia de injecție, Bosch lucrează și la alte sisteme pentru a reduce consumul de carburant și nivelul emisiilor pentru motoarele diesel. Printre acestea se numără sistemele Denoxtronic și Departronic de tratare a gazelor de eșapament ce reduc emisiile de oxizi de azot și de particule. De asemenea, Bosch lucrează la dezvoltarea unor sisteme de propulsie hibride pentru autovehiculele comerciale.
