Siemens a fost distinsă cu premiul pentru cel mai inovator furnizor de către Deutsche Bahn. Premiul pentru „Cel Mai Inovator Furnizor” a fost acordat de Rüdiger Grube, CEO al Deutsche Bahn (DB), pentru noul tren Intercity ICE 4. Siemens a primit recunoașterea pentru dezvoltarea unui concept complet nou de vehicul, ce oferă un grad ridicat de flexibilitate operațională. Cu acest concept, DB se poate adapta cu ușurință la diferitele cerințe de traseu și la nevoile în continuă schimbare ale pasagerilor pe întreaga durată de viață a trenului. “ICE 4 marchează dezvoltarea unui nou concept de vehicul ce combină o serie de tehnologii și procese inovatoare și ce se diferențiază prin configurațiile flexibile ale trenului și spațiul interior optimizat,” a precizat Rüdiger Grube în cadrul discursului său.
“Pentru oferirea unui concept de vehicul flexibil, principiul de vagoane individuale pentru un tren tip unitate multiplă a fost implementat în mod riguros pentru prima dată. „Principiul vagonului motor” este o inovație absolută în sistemul feroviar de mare viteză: așa-numitul „vagon motor” combină toate componentele de tracțiune într-un singur vagon. Configurații ale garniturii de tren de 5 până la 14 vagoane sunt posibile prin combinarea vagoane lor purtătoare cu cele motoare”, a explicat Jochen Eickholt, directorul diviziei feroviare Siemens.
Fiecare vagon motor are toate componentele de tracțiune plasate sub podea. Cele două vagoane de capăt și obligatoriul vagon multifuncțional, care îndeplinește funcții precum sistemul de informare a pasagerilor, pot fi combinate cu numărul dorit de vagoane intermediare, motoare sau purtătoare. Această flexibilitate este posibilă datorită noului sistem de control al trenurilor Sibas PN dezvoltat de Siemens, ce este folosit pentru prima dată în ICE 4. Spre deosebire de trenurile anterioare, în care sistemele de control ale tuturor vagoanelor sunt interconectate, la ICE 4 fiecare vagon funcționează în mod autonom, permițând realizarea unei combinații flexibile de vagoane individuale. În acest sistem, vagonul este autonom și controlează numai funcțiile de comandă din vagonul respectiv. În același timp, funcțiile de comandă ale vagonului sunt integrate în rețeaua de comunicare a trenului. Funcțiile centrale de comandă sunt localizate în vagoanele de capăt. Această flexibilitate permite DB să ajusteze trenul pentru a îndeplini cerințele de viteza și capacitate de preluare a pasagerilor. Omologarea trenului a fost, de asemenea, extrem de simplă. De exemplu, omologarea a fost primită pentru un vagon individual ce este operat într-o configurație fixă de tren. Dacă această configurație este modificată, este necesară doar obținerea unui număr suplimentar limitat de certificate pentru noua compunere de tren. În plus, un așa-zis „interval de masă” a fost de asemenea aprobat: acesta oferă DB posibilitatea de a face modificări în funcție de greutate, precum modificări de interior, în anumite limite, fără a fi necesară reînnoirea omologării.
ICE 4 folosește mai puțină energie decât predecesorii săi. Acoperișul ridicat pe toată lungimea trenului și forma modernizată a acoperișului coborât la vagoanele de capăt îmbunătățesc aerodinamica și reduc rezistența la vânt. Boghiurile purtătoare și boghiurile motoare de constucție ușoară, optimizate în funcție de greutate, reduc greutatea trenului. În general, un tren ICE 4 cu 12 vagoane reduce consumul de energie cu aproximativ 22 de procente per scaun în comparație cu trenul ICE 1.
Ca urmare a caroseriei extinse a vagoanelor, ICE 4 elimină necesitatea a încă unui vagon la o lungime a trenului de 200 de metri. Aceasta scade costurile de investiții și întreținere, reduce numărul culoarelor de legătură, oferă mai mult spațiu util interior și îmbunătățește aerodinamica. Amenajările interioare sunt complet modulare și flexibile. Scaunele pot fi montate în mod flexibil pe șine și dispun de caracteristici integrate pentru sporirea confortului pasagerilor. Aceste opțiuni permit DB să răspundă prompt cerințelor de capacitate în continuă schimbare. De asemenea, există și un compartiment separat pentru biciclete.
Noul sistem de iluminat punctual în interiorul trenului oferă confort sporit și o experiență plăcută pentru pasageri. Sistemul de iluminat interior controlat pe bază de parametri se reglează automat în funcție de lumina naturală și, astfel, poate avea un efect benefic asupra organismului uman. Luminile se reglează în mod automat în funcție de sezon și ora din zi.
ICE 4 va fi coloana vertebrală a viitoarei rețele DB de transport pe distanțe lungi. În mai 2011, Deutsche Bahn a semnat un contract cadru cu Siemens, în calitate de contractant general, pentru un număr de până la 300 de garnituri de tren. În primă etapă, au fost comandate 130 de trenuri ICE 4. Siemens a dezvoltat conceptul inovator de vehicul și este responsabilă pentru managementul proiectului și omologarea, proiectarea și fabricația tuturor componentelor electronice, precum și a boghiurilor motoare, proiectarea elementelor de mobilier interior și pentru fabricarea a aproximativ două treimi din vagoane. Bombardier Transportation, în calitate de furnizor principal, este responsabilă pentru dezvoltarea și fabricarea tuturor carcaselor și boghiurilor purtătoare, precum și pentru fabricarea a aproximativ o treime din vagoane.
