Sony Computer Entertainment anunță detaliile prototipului mașinii de competiții Red Bull X1, construite cu ajutorul celor mai avansate tehnologii reale. Prototipul X1 reprezintă visul împlinit de a trăi într-o lume în care design-ul mașinilor de curse nu este influențat de regulamente. Realizat prin colaborarea dintre Polyphony Digital și faimosul constructor de automobile de curse Red Bull Racing, alături de designer-ul auto Adrian Newey, prototipul oferă o performanță ireală. Dacă pilotul Sebastian Vettel uimește audiența pe incredibilul circuit de la Suzuka, experiența Gran Turismo®5, exclusiv pe PlayStation®3, este unică.
Cu un design remarcabil, prototipul Red Bull X1 a fost supus mai multor etape de creație. Punctul de plecare a fost un model cu un singur loc, cu gardă la sol joasă, boltă de sticlă și roți acoperite, propulsat de un motor turbo twin cu injecție directă. Rezultatul este remarcabil: 1.483 de cai putere și 15.000 de rotații/minut, o viteză maximă de 400 de km/oră și o forță centripetă de 6G. Sub îndrumarea designer-ului Newey, conceptul a avansat de la stadiul de idee la realitate virtuală. Pentru acest model a fost propusă tehnologia "Fan Car", întâlnită în competițiile de Formula 1¸în anii ‘70, până în momentul în care a fost interzisă. Tehnologia integrează în construcția mașinii o fantă care absoarbe aerul de sub mașină, minimizând presiunea, pentru mai multă aderență.
Construcția regândită a automobilului demonstrează valoarea acesteia pe circuit, unde curbele, care în mod normal sunt abordate cu viteze mici, pot fi abordate acum la viteze mult mai mari. Noile cifre dezvăluie o forță centripetă maximă care depășește 8G, împingând limitele oricărui organism uman și viteze ce depășesc 450 de kilometri/oră. Rezultatul final se datorează combinației dintre forma aerodinamică, bolta de sticlă, roțile acoperite și aderența și stabilitatea crescute, mulțumită aripilor față și aripilor spate, precum și fantelor inferioare și fantelor laterale și difuzorului spate.
Emoțiile cele mai intense au venit o dată cu testul de anduranță. Pilotul Sebastian Vettel a doborât cu 20 de secunde recordul înregistrat de pista Suzuka, la prima tură de circuit.
Adrian Newey, Chief Technical Officer pentru Red Bull Racing, declară: "Rezultatele sunt impresionante: prototipul X1 reprezintă esența evoluției, oferind combinația ideală între cele mai avansate tehnologii și design-ul care să le integreze. Acesta ar fi viitorul competițiilor, dacă nu ar exista regulamente; dar iată că viitorul este posibil astăzi. Așa cum pilotul Sebastian a demonstrat, noul prototip reprezintă echilibrul perfect între putere devastatoare și control. Astazi, grație PlayStation®3 și Gran Turismo, putem testa viitorul. "
Kazunori Yamauchi, Președinte al Polyphony Digital Inc și creatorul seriei Gran Turismo declară: "Prototipul X1 reprezintă punctul de întâlnire dintre lumea virtuală și cea reală, iar acest lucru ne permite să explorăm limitele tehnologiei și ale design-ului. Proiectul X1 a fost motivat de curiozitate, pasiune, cele două forțe care au adus împreună cele mai inovatoare soluții în materie de design, tehnologie și experientă în competiții."
Gran Turismo, alături de Red Bull, oferă întregii lumi prototipul X1, un model ce îmbină extraordinar imaginația, expertiza și tehnologia.
Gran Turismo 5 conține peste 1.000 de competiții recreate, în care participă cele mai puternice automobile din circuitele NASCAR si WRC. Prototipul X1 este cea mai puternică mașină din competiție și cea mai rapidă care pleacă din grila de start. Publicul larg va avea oportunitatea de a conduce prototipul Gran Turismo 5, începând cu finalul acestui an, când jocul va fi disponibil în magazine.
.
Specificații:
"Prototipul X1 " Specificații Tehnice
Lungime: 4,75m
Lățime: 2,18m
Înălțime: 0,98m
Ampatament: 2,9m
Suprafață frontală de rulare: 1,85m
Suprafață posterioară de rulare: 1,78m
Greutate fără accesorii: 545kg
Greutate aproximativă: 615kg
Motor de 3000cc V6 Twin Turbo (Injecție directă)
Putere maximă: 1.106.0kw(1503,8ps)ï¼15.000rpm *1.483cp
Cuplu maxim: 714,1Nm(72,9kgf*m)ï¼12.000rpm
Suspensii active integrale
Forță maximă 9800N(1000kgf), echivalent cu 1,63G
La100km/h: 1044,7N, (106,6kgf) echivalent cu 0,7G
La 200km/h: 4181,7N, (426,7kgf) echivalent cu 0,69G
La 300km/h: 9412,9N, (960,5kgf) echivalent cu 1,56G
La 400km/h: 16732,5N, (1707,4kgf) echivalent cu 2,78G
Calcule: Forța G în viraje la 300 de km/h
Presiune pe roți: echivalentă cu 4,19G (=Gravitație 1.00G+forță de apăsare generată de fantele de aer 1,63G+fortă de apăsare generată de aripile laterale1,56G)
Coeficientul de frecare a roților: μ=1,97 (la bază μ=2,16, calculul eficienței de reducere a fricțiunii: coeficientul este cu 91/5% mai mic în condițiile de încărcare maximă)
Forța G în viraje poate fi demonstrată prin intermediul cauciucurilor: 8,25G (4,19 * 1,97)â
*Specificații din corespondența cu diagrama
Date de test: Forța G în viraje: 300km/h
Presiune pe roți: 2.575,6kgf (Roțile frontale 1.142,7kgf+roțile posterioare1.432.9kgf)
Coeficientul de frecare pentru roți: μ=1,97 (la bază μ=2,16, coeficientul este cu 91/5% mai mic în condițiile de încărcare maximă)
Forța G în viraje poate fi demonstrată prin intermediul cauciucurilor: 5073.9kgf
Forța G în viraje: 8,25G (= 5.073,9kgf / 615kg)
0-60mph: 1,4sec
0-120mph: 2,8sec
0-200mph: 6,1sec
Viteză maximă: 280mph (450km/h)
Accelerație maximă longitudinală sau laterală 300km/h: 8,25G
